Mercedes-Benz официално стартира серийното производство на новото поколение на CLA в завода си в Ращат. Това е значителна промяна, тъй като досега CLA се произвеждаше в Унгария. Заводът в Ращат, в който традиционно се произвеждат моделите A-Class, B-Class, GLA и EQA, сега ще бъде дом и на компактния седан.
Производството на електрическите версии на CLA вече започна, а хибридните варианти ще слязат от конвейера през есента. В по-далечна перспектива Mercedes-Benz CLA ще се произвежда и в завода Beijing Benz в Китай, съвместно предприятие на Mercedes-Benz и BAIC.

Новото поколение на Mercedes-Benz CLA беше представено през март тази година и сега заема ролята на „входния билет“ в света на Mercedes-Benz, като по същество се превръща в новия автомобил от начално ниво на марката. Клиентите ще могат да избират между различни видове каросерии, включително седан, комби CLA Shooting Brake и новите поколения на кросоувърите GLA и GLB.

Моделът е изграден върху платформата MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), проектирана да побира както двигатели с вътрешно горене, така и електрически задвижвания. Понастоящем гамата на CLA включва електрически модификации с нова 800-волтова електрическа система, които се предлагат както със задвижване на задните, така и със задвижване на всички колела. До края на 2025 година на пазара ще се появят три хибридни версии, задвижвани от нов 1,5-литров турбо четирицилиндров двигател от фамилията FAME (Family of Modular Engines), разработен в сътрудничество с Geely.
Очаква се продажбите на новото поколение седани Mercedes-Benz CLA да започнат в Европа през юли. За електрическите версии на CLA батериите понастоящем се доставят от Каменц (Саксония, Германия), а задвижващите модули - от Унтертуркхайм, близо до Щутгарт.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Голям
16:32 05.06.2025
2 Ей, нищо не
16:54 05.06.2025
3 Путин
Коментиран от #4
17:41 05.06.2025
4 Барзов
До коментар #3 от "Путин":
Кошник. Вятър работа, като вятърните им централи. Останаха без базови мощности и сега иде ред на автомобилната им индустрия.18:10 05.06.2025
5 тва
10:00 06.06.2025
6 джо
Коментиран от #8, #9
13:21 06.06.2025
7 така
И си оправете сайта, защото нещо не е както трябва от няколко дни. Някой гении се е учил да прави ъпдейт май.
17:59 06.06.2025
8 Иванов
До коментар #6 от "джо":
Не те знам кво си имал, но не знаеш български. И що за израз е "диодна лампа"? И само да те светна- няма лампа change engine в колите. Има check engine. Има голяма разлика между двете думи. Най- добре си гледай текезесарската работа и не се занимавай с неща , от които не разбираш абсолютно нищо.22:30 06.06.2025
9 викинг
До коментар #6 от "джо":
Карам Мерцедес от 1986,имал съм почти всички модели,нямам никакви проблеми с тази кола!ПериодКоментиран от #10
00:51 07.06.2025
10 джо
До коментар #9 от "викинг":
Кола която караш може да изкара и един милион км но след 15.01.2005 година с въвеждането на Европейският Емисионен Стандарт EURO-4 където целият горивен процес се контролира по електронен път тогава започна трагедията на Немската автомобилна индустрия . Това съм го казвал най малко преди 15 години като със години се занимавал с IP TCP протоколи и като анализирам програмата им разбирам колко недодялана е с огромни пропуски и грешки . Най елементарното нямат intelligenten software който да сканира модулите --те са около 5 или 7 да съпостави номиналните стойности като установи дали модулът е изправни ако не трябва да елиминира грешките и да зададат нови параметри и т.ннн Всичко това го няма една малка грешка се предава от модул на модул и накрая няколко грешки се появяват на таблото като не се знае точно къде е проблемът. .Защото 50 % Softaware ı 50 % Hardwares ( програмното обеспечение и класическият двигател ) при новите коли след тоя дата . Немците никога не са имали добра електроника -- имам предвид Японската ,Американската последните години Корейската и Китайска даже 3 те Немски фирми нямат собствена OS като програмите се написани в Индия , Китай по сложните модули в Холандия и част от тях от Американски фирми . Сега наскоро започнаха пак като преди няколко години беше създаден Програмен отдел от 2.000 инженери и около 5 Милиарда Евро отделени за тая цел но след 3 години тоя отдел да го затворят защото резултатът беше Нула -0 ? Нищо .15:39 07.06.2025