Започва серийното производство на най-високотехнологичния Mercedes

5 Юни, 2025 16:02 10 063 10

  • mercedes-
  • mercedes-benz-
  • cla-
  • производство

CLA ще се появи по пътищата през следващия месец

Започва серийното производство на най-високотехнологичния Mercedes - 1

Mercedes-Benz официално стартира серийното производство на новото поколение на CLA в завода си в Ращат. Това е значителна промяна, тъй като досега CLA се произвеждаше в Унгария. Заводът в Ращат, в който традиционно се произвеждат моделите A-Class, B-Class, GLA и EQA, сега ще бъде дом и на компактния седан.

Производството на електрическите версии на CLA вече започна, а хибридните варианти ще слязат от конвейера през есента. В по-далечна перспектива Mercedes-Benz CLA ще се произвежда и в завода Beijing Benz в Китай, съвместно предприятие на Mercedes-Benz и BAIC.

Започва серийното производство на най-високотехнологичния Mercedes

Новото поколение на Mercedes-Benz CLA беше представено през март тази година и сега заема ролята на „входния билет“ в света на Mercedes-Benz, като по същество се превръща в новия автомобил от начално ниво на марката. Клиентите ще могат да избират между различни видове каросерии, включително седан, комби CLA Shooting Brake и новите поколения на кросоувърите GLA и GLB.

Започва серийното производство на най-високотехнологичния Mercedes

Моделът е изграден върху платформата MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), проектирана да побира както двигатели с вътрешно горене, така и електрически задвижвания. Понастоящем гамата на CLA включва електрически модификации с нова 800-волтова електрическа система, които се предлагат както със задвижване на задните, така и със задвижване на всички колела. До края на 2025 година на пазара ще се появят три хибридни версии, задвижвани от нов 1,5-литров турбо четирицилиндров двигател от фамилията FAME (Family of Modular Engines), разработен в сътрудничество с Geely.

Очаква се продажбите на новото поколение седани Mercedes-Benz CLA да започнат в Европа през юли. За електрическите версии на CLA батериите понастоящем се доставят от Каменц (Саксония, Германия), а задвижващите модули - от Унтертуркхайм, близо до Щутгарт.


Поставете оценка:
Оценка 2.9 от 9 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Голям

    8 5 Отговор
    Праз
  • 2 Ей, нищо не

    16 6 Отговор
    Остана от старата германска слава - даже и мерцедесите половината китайски!
  • 3 Путин

    5 3 Отговор
    Кога ша ги стигнем щутгарците ?????

    Коментиран от #4

  • 4 Барзов

    7 6 Отговор

    До коментар #3 от "Путин":

    Кошник. Вятър работа, като вятърните им централи. Останаха без базови мощности и сега иде ред на автомобилната им индустрия.
  • 5 тва

    2 5 Отговор
    Женска кола
  • 6 джо

    2 1 Отговор
    При най новите Мерцедеси е ,че могат да изминат до 1.500 км без да светне някоя от диодни те лампи на таблото . Имах и то не един не съм изминавал никога повече от 1.500-2.000 км да не светне нещо по таблото дежурната "change engine " да не свети да минава в авариен режим на 3та или най много на 4 та с 1-3 та газ.

    Коментиран от #8, #9

  • 7 така

    3 0 Отговор
    Така и не разбрах какво му е свръх високотехнологичното. Хибридите са на 30 години вече, електрокарите на 20. Сигурно има кафемашина.
    И си оправете сайта, защото нещо не е както трябва от няколко дни. Някой гении се е учил да прави ъпдейт май.
  • 8 Иванов

    0 2 Отговор

    До коментар #6 от "джо":

    Не те знам кво си имал, но не знаеш български. И що за израз е "диодна лампа"? И само да те светна- няма лампа change engine в колите. Има check engine. Има голяма разлика между двете думи. Най- добре си гледай текезесарската работа и не се занимавай с неща , от които не разбираш абсолютно нищо.
  • 9 викинг

    0 0 Отговор

    До коментар #6 от "джо":

    Карам Мерцедес от 1986,имал съм почти всички модели,нямам никакви проблеми с тази кола!Период

    Коментиран от #10

  • 10 джо

    1 1 Отговор

    До коментар #9 от "викинг":

    Кола която караш може да изкара и един милион км но след 15.01.2005 година с въвеждането на Европейският Емисионен Стандарт EURO-4 където целият горивен процес се контролира по електронен път тогава започна трагедията на Немската автомобилна индустрия . Това съм го казвал най малко преди 15 години като със години се занимавал с IP TCP протоколи и като анализирам програмата им разбирам колко недодялана е с огромни пропуски и грешки . Най елементарното нямат intelligenten software който да сканира модулите --те са около 5 или 7 да съпостави номиналните стойности като установи дали модулът е изправни ако не трябва да елиминира грешките и да зададат нови параметри и т.ннн Всичко това го няма една малка грешка се предава от модул на модул и накрая няколко грешки се появяват на таблото като не се знае точно къде е проблемът. .Защото 50 % Softaware ı 50 % Hardwares ( програмното обеспечение и класическият двигател ) при новите коли след тоя дата . Немците никога не са имали добра електроника -- имам предвид Японската ,Американската последните години Корейската и Китайска даже 3 те Немски фирми нямат собствена OS като програмите се написани в Индия , Китай по сложните модули в Холандия и част от тях от Американски фирми . Сега наскоро започнаха пак като преди няколко години беше създаден Програмен отдел от 2.000 инженери и около 5 Милиарда Евро отделени за тая цел но след 3 години тоя отдел да го затворят защото резултатът беше Нула -0 ? Нищо .
OSZAR »