Volvo XC70 се завърна с познат външен вид и изцяло нов вариант на задвижване

След като по-рано Volvo представи тийзър, Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай публикува нови подробности за предстоящ модел на Volvo, наречен XC70. Този нов кросоувър е плъг-ин хибрид с удължен пробег, който първоначално е предвиден за пускане на китайския пазар по-късно тази година, въпреки че Volvo обмисля възможността за предлагането му и в други региони.

Дизайнът на XC70 е заимстван от по-големия EX90, като се отличава с елегантен външен вид. Интересно за плъг-ин хибрид е, че той има предимно масивна предна решетка, типична за електромобилите, допълнена от голям долен въздухозаборник, оборудван с активни жалузи за оптимизирано охлаждане и въздушен поток. Присъстват характерните дневни светлини „Чукът на Тор“, разположени над подредените матрични LED фарове. В предната част се вижда изпъкнал сензорен блок, а метална акцентна линия обгръща автомобила в долната част.

По протежение на профила си XC70 има вградени дръжки на вратите, аеродинамично оформени джанти с размери от 19 до 21 цола, пластмасови облицовки на каросерията и фиксиран панорамен стъклен покрив. Задната част се отличава с характерните за Volvo вертикални задни светлини, които се простират в повдигащата се врата, фин спойлер и сдържан дизайн на задната броня. По отношение на размерите XC70 е с дължина 4815 мм и междуосие 2895 мм. Това го прави забележимо по-къс от съществуващото XC90 със 137 мм, а междуосието му е с 89 мм по-малко.

Информацията за задвижването сочи 1,5-литров двигател с мощност 163 к.с., съчетан с електрическа система, предлагаща избор между литиево-железен фосфат или тройни литиево-йонни батерии. Съобщава се, че теглото на автомобила е около 2540 кг, а максималната му скорост е 180 км/ч.

Макар че тези цифри предполагат по-скоро фокус върху ефективността, отколкото върху високата производителност, Volvo заяви, че XC70 е разработено на платформата SMA, за да задоволи търсенето в Китай на плъг-ин хибриди със значителни възможности за движение само на електричество, предлагащи до 200 км само с енергия от батерията.