Новият шеф на Nissan обясни защо компанията е в криза

Новият изпълнителен директор на Nissan Иван Еспиноза коментира публично за първи път дълбоката криза, в която се намира японският автомобилен производител. В откровено интервю за американското издание MotorTrend по време на среща с журналисти в Лондон, той сподели собственото си виждане за ситуацията, в която се намира компанията, и очерта нови стратегически приоритети. Мексиканецът, който официално встъпи в длъжност на 1 април 2025 година, е дългогодишен служител на Nissan и е в корпорацията от 2003-а. Благодарение на този дългогодишен опит той отлично разбира истинските причини за финансовите неуспехи на компанията и не крие, че проблемите са системни и дълбоко вкоренени.

Според Еспиноса, въпреки мнението на много анализатори, причината за трудностите изобщо не се крие в прекомерния залог върху електрическите превозни средства, а в погрешната стратегия на предишното ръководство. Той откровено посочи, че още през 2015-а, когато компанията е била ръководена от Карлос Гон, Nissan е поела курс към бърз растеж и си е поставила прекалено амбициозната цел да продава осем милиона автомобила годишно.

Съгласно тези планове са направени мащабни инвестиции в производствени мощности, персонал и маркетинг. Реалните обеми на производство обаче се оказват наполовина по-малки - Nissan постоянно произвежда само около 50% от планираното. Според Еспиноса именно това несъответствие между плановете и реалността е довело до хроничен преразход, финансова дестабилизация и загуба на гъвкавост на ключови пазари.

Новият изпълнителен директор нарече настоящата криза шанс за рестарт. Той подчерта, че настоящата стратегия на Nissan се основава на три основни принципа: стриктно намаляване на разходите, пълен преглед на продуктовата политика и пазарното присъствие и критичен анализ на потенциалните партньорства. В същото време компанията няма да сключва съюзи в името на официалното съществуване. Според Еспиноса, всеки партньор трябва да осигури реална дългосрочна корпоративна стойност за Nissan и само тогава сътрудничеството има смисъл.

Въпреки че главният изпълнителен директор на компанията се въздържа от даване на подробности относно бъдещи съкращения, той ясно заяви, че няма повече време за безсмислено прахосване на ресурси. Ако Nissan не може да стане конкурентоспособен в новата пазарна реалност, ще трябва да се вземат радикални решения. Компанията вече потвърди, че някои обещаващи инженерни и търговски проекти са били замразени, но към момента не са разкрити подробности за това кои разработки са били преустановени.

Относно евентуални нови съюзи, Еспиноза заяви, че Dongfeng, дългогодишен партньор на Nissan в Китай, би могъл потенциално да стане част от новата глобална екосистема на марката. Същевременно, ако сътрудничеството бъде сключено, то ще надхвърли китайския пазар. Това означава, че японската компания не изоставя глобалното мислене, но вече няма да изгражда стратегията си върху абстрактни очаквания. Ключовият критерий няма да бъде географията, а производителността.

Еспиноза демонстрира сдържан, но напълно реалистичен оптимизъм. Той е убеден, че дори без външни партньорства, Nissan е в състояние да преодолее кризата. За да направи това, трябва честно да се погледнат собствените грешки, да се съсредоточи върху финансовата стабилност и постепенно да се възстанови доверието на потребителите чрез последователна продуктова политика. Изглежда, че новият лидер се стреми да направи това, което неговите предшественици не успяха да постигнат: да спре безкрайното разпръскване на ресурси и да трансформира Nissan от авантюристичен играч в стабилна, конкурентноспособна компания с ясни цели. Дали ще успее, ще покаже само времето.